Guía De Resolución De Problemas De La Solución Easy Fix De Winch

Si comprende un error en la guía de solución de problemas del cabrestante, esta publicación para usuarios lo ayudará.

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La página de mantenimiento enumera muchos problemas de salud comunes con cabrestantes de 12V 4×4 y ATV utilizados en situaciones de recuperación fuera de la carretera. Para cada clase superior e inferior, se enumeran un par de posibilidades con posibles soluciones para que su cabrestante favorito vuelva a funcionar. Confirme también que Mantenimiento del cabrestante tiene el final de la página del blog de muestra.

ESTADO POSIBLE CAUSA REPARAR EL MOTOR SOLO ALIMENTA EN UN SENTIDO (1) Solenoide defectuoso o solenoide de cuña de arena (1) Tiempo del vaso de solenoide para el desacoplamiento. Pruébelo aplicando once
voltios al dispositivo clavador (debe hacer un clic audible tan pronto como se aplique energía a
) (2) Interruptor de apagado remoto defectuoso (2) Desenganche el embrague del cabrestante, desconecte el movimiento de retención remota y los pasadores de puente de 8 en 5 en punto. el motor muy posiblemente debe estar funcionando. Las manijas se mueven a las 2 y las 10 en punto. El motor
debería estar funcionando. MOTOR FUNCIONANDO MUY CALIENTE (1) Punto operativo largo (1) El tiempo de enfriamiento se requiere para evitar el sobrecalentamiento. EL MOTOR FUNCIONA PERO NO TIENE POTENCIA SUFICIENTE O
VELOCIDAD BAJA (1) Batería baja (1) Compruebe el voltaje de CA de las baterías del automóvil bajo carga. 10 Si la corriente es o menos, reemplace otras baterías eléctricas o en paralelo. (2) Mala conexión (2) cables de batería de evaluación de la corrosión; y poca lubricación. (3) Sistema de carga incorrecto (3) Reemplace junto con un sistema de carga de mayor capacidad. EL MOTOR FUNCIONA PERO EL TAMBOR NO FUNCIONA El embrague gira (1) definitivamente pero no hecho (1) Si el embrague está ocupado pero la señal todavía está allí,
se debe desarmar el cabrestante para determinar la causa y
reparar. MOTOR NO FUNCIONA (1) Solenoide o solenoide defectuoso (1) solenoide de lata ansiosa para facilitar el arranque por contacto. Pruebe el solenoide aplicando
voltaje 12-15 a la terminal de la bobina (en cualquier momento hace un
clic audible durante el tiempo que está energizado). (2) Interruptor de control remoto roto (2) Desconecte cualquier embrague de cabrestante i465, interruptor de dominio remoto
desconecte el enchufe del enchufe nuevo y el puente durante 2 y varias horas.
El motor debe estar funcionando. Pines de Ellos cagan a las 8:00 y luego a las 10:00. El motor
debe estar funcionando. (3) Motor defectuoso (3) Si los solenoides funcionan, observe el voltaje en la estación de anclaje; Reemplace el motor continuo. Gratis (4) Conexiones (4) Conéctese a Internet para obtener acceso a la parte inferior del motor y, por lo tanto, al
motor. DAÑADO POR AGUA DEL MOTOR (1) Inmersión en aguas residuales o en el mar después de
lavado a alta presión de vehículos usados ​​o camiones (1) Drene y seque cuidadosamente, luego haga funcionar el motor
sin carga haciendo pulsos cortos hasta que los devanados estén definitivamente secos. EL TAMBOR DEL CABLE NO GIRA LIBRE O SE ENROLLA MUY (1) Embrague no demasiado desembragado (1) Compruebe el funcionamiento del embrague de acuerdo con la placa de identificación. Asegúrese de que la
palanca de cambios esté en la posición “FUERA”. (2) Cabrestante no montado directamente, extremo de bloqueo con tambor real (dependiendo siempre del modelo) (2) Inspeccione el ensamblaje para asegurarse de que siguió las instrucciones de instalación. Los retenedores de piñones y los tornillos de anclaje de la tapa son increíblemente apretados (según el modelo) (3) Retire la cubierta del kit de transmisión real, 413018, y todos los engranajes
de la transmisión. Desenganche un embrague i465 en particular y vea si la rueda de bodas gira con la mano. Si es menor que, afloje ligeramente todos los tornillos hexagonales,
luego vuelva a apretarlos en cruz
pero no los apriete demasiado. La corona dentada debe girarse mediante el proceso manual. Levante el cabrestante.

Resolución de problemas de solenoide

guía de solución de problemas del cabrestante

Puede probar fácilmente un solenoide de cabrestante específico para hacer un recorrido para ver si alguna vez el problema es con la fruta genuina. o el pequeño solenoide de muestra. Además, usando cada cable con alambre de 12 multímetros, salte de la vida útil de +12V de la batería y conecte el cable verde para que pueda nuestro imán. El cabrestante debe trabajar definitivamente en una dirección. Luego conecte el cable de +12 V al cable schokohutige del solenoide. Si el cabrestante real no funciona en un control adicional, entonces el imán tiene problemas gigantescos.

La dirección del cabrestante, si está retraído o retraído, depende del texto que dicen los expertos, si dosLas uniones aumentadas magnéticamente están conectadas a una fuente de alimentación particular de 12V con un cable de entrada. Si el cabrestante solo golpea en una dirección, verifique las conexiones que parecen solenoides y ayude a asegurarse de que no estén corroídos y haciendo buen contacto.

¿Cómo se comprueba un contactor de cabrestante?

Para averiguar si el contactor está funcionando, dispare en alguna parte el cable verde que sale del contactor y páselo a la terminal roja clara (positiva) del contactor afectado. Debe haber un clic fuerte dentro del contactor cuando la conexión a tierra toca la terminal roja.

Para probar el motor de una persona, conecte un cable de +12 V para que le ayude a cada uno de los dos motores. El motor debe funcionar en ambas pautas. Si funciona en ambos materiales de estudio, sabrá que el motor es maravilloso y que el problema probablemente esté completo con el interruptor o el solenoide.

Mantenimiento del cabrestante

¿Por qué mi cabrestante hace clic inmediatamente?

Si es solo un movimiento rápido, es realmente tedioso disparar, desafortunadamente no puede tener suficiente potencia para entregar. Si hace “clic”, puede jalar y el motor no está funcionando, voy a verificar el sistema de localización del cabrestante con respecto a cada batería/tierra del bastidor. También puede comprobar los rasgos positivos y terribles.

Inspeccione el cable antes y después de la operación del cabrestante. Si el cable del barco está doblado o el nuevo Internet está desgastado, se debe reemplazar la línea de alambre. También asegúrese de inspeccionar el gancho del cabrestante y el pasador de bloqueo en busca de signos de desgaste o daños. Reemplace si es necesario.

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  • Mantenga el cabrestante, el cable cerca del cable, el cambio de control libre de fibras. Use una toalla o paño de bambú limpio y fresco para despegar la suciedad y los escombros. Si es necesario, reduzca la velocidad del cabrestante (deje al menos 6 vueltas en total) alrededor de nuestro tambor de carrete), séquelo y luego guárdelo adecuadamente antes de guardar esta lata. El uso de aceite LGT en cada cable, cuerda e incluso en el mejor gancho del cabrestante puede evitar la oxidación o quizás la corrosión.

    El uso del cabrestante durante períodos prolongados junto con el tiempo a menudo ejerce presión sobre la batería del vehículo. Además, asegúrese de revisar y mantener la batería además de sus cables de acuerdo con las recomendaciones de la compañía. Inspeccione también los interruptores y además todos los aparatos eléctricos para asegurarse de que estén limpios y apretados.

    ¿Cómo se implementa la prueba de un solenoide de cabrestante?

    Con prácticamente cualquier voltímetro, toque las lentes de contacto grandes al lado del solenoide con el cabrestante apagado. Los dos pernos de montaje grandes pueden estar en el negativo del cabrestante de este solenoide. El voltímetro indica hasta una docena de voltios cuando el solenoide en particular está funcionando definitivamente.

    Inspeccione el control en línea en busca de daños, si los hay. Asegúrese de cubrir el zócalo de administración remota para evitar que la suciedad y los chips entren en los zócalos, como ejemplo.
    guía de solución de problemas del cabrestante

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    Paul Gafford