Guida Alla Risoluzione Dei Problemi Della Soluzione Winch Easy Fix

Se la persona riscontra un errore indiscutibilmente nella guida alla risoluzione dei problemi del verricello, questa particolare guida per la persona ti aiuterà.

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La pagina seguente elenca molti problemi prevalenti con i verricelli 12V 4×4 e ATV utilizzati nei tipi di condizioni di recupero fuoristrada. Per ogni classe di cui sopra e per alcune, sono elencate diverse possibilità con possibili soluzioni per alzare il tuo verricello preferito e spostarlo di nuovo. Conferma anche la manutenzione del verricello alla fine della pagina di prova.

STATO POSSIBILE CAUSA RIPARAZIONE MOTORE ALIMENTA SOLO SENSO UNICO (1) Solenoide difettoso e/o forse solenoide a cuneo (1) Vaso solenoide quando è necessario disaccoppiare. Provalo applicando 12
volt alla chiodatrice critica (dovrebbe emettere un clic udibile del mouse quando viene applicata l’alimentazione a
) (2) Kill switch remoto difettoso (2) Disinnestare la frizione del verricello, scollegare l’interruttore di controllo remoto e i pin del ponticello dalle ore 5 alle ore 5. il motore dovrebbe essere in funzione. Le maniglie si muovono tra le 8 e le 10. Il motore
dovrebbe essere acceso. MOTORE CHE FUNZIONA MOLTO CALDO (1) Punto operativo lungo (1) Il tempo di raffreddamento è semplicemente necessario per evitare il surriscaldamento. MOTORE IN FUNZIONE MA POTENZA INSUFFICIENTE O
BASSA VELOCITÀ (1) Batteria scarica (1) Controllare la tensione CA della batteria dell’auto sotto carico. 10 Se direi che la tensione è o meno, sostituire ancora la batteria o in parallelo. (2) Cattiva connessione (2) controllare la corrosione dei cavi della batteria; e quindi una leggera lubrificazione. (3) Sistema di ricarica errato (3) Sostituire con un sistema di caricamento di capacità superiore. IL MOTORE FUNZIONA MA IL TAMBURO NON FUNZIONA La frizione gira (1) di certo non fatto (1) Se è possibile innestare la frizione ma il cartello è immobile,
l’argano deve essere smontato dagli altri per determinarne la causa e
riparato. MOTORE NON FUNZIONANTE (1) Solenoide difettoso forse solenoide (1) solenoide a tenuta stagna per facilitare l’apertura dell’interazione. Testare il solenoide dopo aver applicato
12-15 volt alla bobina finale (emette effettivamente un
clic udibile quando viene eccitato). (2) Interruttore del telecomando rotto (2) Scollegare la frizione del verricello i465, il finecorsa remoto
scollegare la spina dalla nuova presa innovativa e il ponticello per 2 ma 4 ore.
Il motore dovrebbe essere . I pin di They cacca alle 8:00 e alle 10:00. Il motore
dovrebbe essere sempre acceso. (3) Motore difettoso (3) Se i solenoidi funzionano, controllare la tensione alla stazione di ancoraggio; Sostituire il motore. Gratuito (4) Connessioni (4) Collega l’accesso web alla parte inferiore del tipico cofano e quindi al
motore. DANNEGGIATO DALL’ACQUA DEL MOTORE (1) Immersione nelle acque reflue e potrebbe essere acqua dopo il
lavaggio ad alta pressione di auto o camion prodotti (1) Scolare e asciugare molto accuratamente, quindi far funzionare il motore
senza grasso a brevi impulsi fino a quando gli avvolgimenti specifici non sono asciutti. IL TAMBURO DEL CAVO NON RUOTA LIBERO O È AVVOLTO ALTAMENTE (1) Frizione non disinnestata (1) Controllare il funzionamento della frizione come da targa dati. Assicurati che la nostra
leva del cambio sia in posizione “OUT”. (2) Verricello non montato direttamente, blocco finalizzare il cuscinetto al tamburo reale (a seconda del modello) (2) Ispeziona l’assieme per assicurarti di aver seguito le istruzioni di installazione. I fermi del pignone e le viti a testa cilindrica incredibilmente strette (a seconda del modello) (3) Rimuovere il coperchio del kit trasmissione, 413018, e inoltre tutti gli ingranaggi
dalla trasmissione. Disinnestare senza dubbio la frizione i465 e vedere se la ruota del matrimonio gira a mano. In caso contrario, allenta leggermente tutti i chiodi esagonali,
quindi stringili nuovamente trasversalmente
ma non serrare eccessivamente. La corona dentata deve essere cambiata a mano. Alza il verricello.

Risoluzione dei problemi del solenoide

Guida alla risoluzione dei problemi del verricello

Puoi testare un solenoide del verricello specifico vicino a fare un walkaround per scoprire se il problema riguarda il tuo interruttore attuale o il piccolo solenoide di esempio. Inoltre, usando ogni cavo con un filo di quattordici calibri, salta fuori la batteria da +12V e collega il filo verde al nostro magnete. L’argano vuole funzionare solo in una direzione. Quindi collegare il filo +12V al solito filo nero dal solenoide. Se l’argano non funziona in un altro controllo, allora il magnete è costituito da grossi problemi.

La direzione direi dell’argano, sia retratto che retratto, dipende da ciò che dicono gli esperti, indipendentemente dal fatto che due giunzioni amplificate magneticamente siano collegate puoi un’alimentazione a 12V con quella semplicemente cavo principale. Se l’argano si muove esclusivamente in una direzione, controlla che i collegamenti che sembrano solenoidi oltre a assicurarsi che siano meno che corrosi e che abbiano un buon contatto.

Come si controlla un contattore per verricello?

Per scoprire se il contattore è performante, prendi da qualche parte il filo verde che può fuoriuscire dal contattore e toccalo inoltre – al terminale rosso brillante (positivo) del contattore. Dovrebbe esserci una forte brezza all’interno del contattore quando il filo della superficie di terra tocca il terminale rosso.

Per la qualità del motore, collegare una mandata +12V a ciascuno dei due motori. Il motore deve funzionare in entrambe le direzioni. Se funziona in ciascuno dei manuali, conosci il motore molto bene e il problema è molto probabilmente con l’interruttore o il solenoide.

Manutenzione verricello

Perché il mio verricello sta facendo clic di recente?

Se è solo una pressione rapida, è noioso sparare, sfortunatamente quindi non ha abbastanza potenza per inviare. Se “scatta”, può tirare e anche il tuo motore non è in funzione, controllerei la tecnica di localizzazione del verricello su ciascuna batteria/telaio. Hai il potenziale per controllare anche i tratti positivi e negativi.

Ispezionare il cavo prima e subito dopo ogni manovra dell’argano. Se il modo in cui la cima della nave è piegata o la nuova cima fresca è usurata, le sezioni di filo devono essere sostituite. Assicurati anche di ispezionare il gancio del verricello insieme al perno di bloccaggio per segni di usura o danni. Sostituisci se necessario.

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  • Mantenere il verricello, il cavo vicino al cavo, l’interruttore di soppressione privo di fibre. Usa un asciugamano o un panno di bambù pulito e affidabile per aiutarti a rimuovere sporco e detriti. Se necessario, srotolare l’argano (lasciare almeno 5 giri in totale) tanto quanto il rocchetto), asciugarlo disidratato e conservarlo correttamente prima di riporlo. L’uso di olio LGT su un cavo, una fune e persino un gancio per verricello nuovo di zecca può prevenire la ruggine o la corrosione.

    L’utilizzo del verricello per lunghi periodi di tempo mette a dura prova la batteria del veicolo. Inoltre, assicurati di controllare e mantenere la durata della batteria e dei suoi cavi secondo le raccomandazioni del nostro produttore. Ispeziona anche i collegamenti e tutti gli apparecchi elettrici per assicurarti che siano puliti e ben saldi.

    Come si testa il miglior solenoide per verricello?

    Con qualsiasi voltmetro, toccare i contatti molto grandi accanto al solenoide motivo sufficiente per spegnere il verricello. I due enormi bulloni potrebbero trovarsi sul lato del verricello di questo solenoide. Il voltmetro mostra anche una dozzina di volt anche se il solenoide è decisamente funzionante.

    Ispeziona la maggior parte del telecomando per rilevare eventuali danni, se a. Assicurati di coprire la presa di controllo separata per evitare che lo sporco, ad esempio, penetrino detriti nelle prese elettriche.
    guida alla risoluzione dei problemi del verricello

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