Guia De Solução De Problemas Da Solução Easy Fix Do Guincho

Se você encontrar um erro no guia de solução de problemas do guincho, este tutorial do usuário o ajudará.

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A página correta lista muitas quedas comuns com guinchos 12V 4×4 e ATV usados ​​em situações de recuperação off-road. Para cada classe acima e abaixo, várias possibilidades são listadas justificativas com possíveis soluções para colocar seu próprio guincho favorito em funcionamento novamente. Confirme também a manutenção do guincho visitando o final do site de amostra.

ESTADO POSSÍVEL CAUSA REPARAR
MOTOR APENAS ALIMENTA UMA MANEIRA (1) Solenóide defeituoso ou solenóide de cunha de ferro (1) Jar solenóide para realmente desacoplar. Teste isso aplicando volts de
ano à máquina de pregar (ela deve fazer um clique audível onde a energia é aplicada a
)
(2) Interruptor de interrupção remoto com defeito (2) Desengate a embreagem do guincho, desconecte os pinos de controle remoto e jumper de 8 para 5 horas. o motor deve realmente estar funcionando. As alças se movem às nove e dez horas. O mecanismo
deve estar funcionando particularmente.
MOTOR FUNCIONANDO MUITO QUENTE (1) Ponto de trabalho demorado (1) O tempo de resfriamento é desejado para evitar o superaquecimento.
O MOTOR ESTÁ FUNCIONANDO MAS POTÊNCIA INSUFICIENTE OU
BAIXA VELOCIDADE
(1) Bateria fraca (1) Verifique a tensão AC do carro sob carga. 10 Se o presente for ou menos, substitua por outra bateria solar ou em paralelo.
(2) Conexão ruim (2) cabos de bateria de verificação para corrosão; e pequena lubrificação.
(3) Sistema de cobrança errado (3) Substitua por meio de um sistema de carregamento de maior capacidade.
O MOTOR ESTÁ FUNCIONANDO MAS O TAMBOR NÃO ESTÁ FUNCIONANDO A embreagem está girando (1) definitivamente não foi feito (1) Se a embreagem estiver ativada, mas o sinal estiver lá,
o guincho deve ser desmontado para determinar a causa e
consertado.
MOTOR NÃO FUNCIONANDO (1) Solenóide ou solenóide com defeito (1) solenóide de lata baixa para facilitar o lançamento do contato. Teste o solenóide aplicando
12-15 v ao terminal da bobina (na verdade, faz um
clique audível mesmo quando energizado).
(2) Interruptor do controle remoto quebrado (2) Desconecte cada uma de nossas embreagem de guincho i465, controle remoto com interruptor
desconecte o plugue do novo centro de saída e jumper por 2 e # 4 horas.
O motor deve estar funcionando. Pins de They poop às 8:00 e depois às 10:00. O mecanismo
deve estar funcionando.
(3) Motor com defeito (3) Se os solenóides estiverem funcionando, considere a tensão na estação âncora; Substitua o mecanismo de pesquisa. Gratuito
(4) Conexões (4) Conecte a internet na parte inferior da tampa e, portanto, no
motor.
DANIFICADO PELA ÁGUA DO MOTOR (1) Imersão em esgoto ou normal após
lavagem de alta pressão de carros ou caminhões usados ​​recentemente construídos
(1) Drene e seque realmente, então opere o motor
sem carga de pulsos curtos até que os enrolamentos estejam sempre secos.
TAMBOR DE CABO NÃO ESTÁ GIRANDO LIVRE OU ALTAMENTE FERIDO (1) Embreagem, mas não desengatada (1) Verifique a operação da embreagem de acordo com a placa de identificação. Certifique-se de que a
alça de mudança esteja na posição “OUT”.
(2) Guincho não montado diretamente, bloqueando o impacto final no tambor real (dependendo sempre do modelo) (2) Inspecione o conjunto a ser feito para que você siga as instruções de instalação.
Os retentores da roda dentada e, além disso, são parafusos de ancoragem incrivelmente apertados (dependendo do modelo) (3) Remova a tampa do kit de transmissão real, 413018, e quase as engrenagens
da transmissão. Desengate a própria embreagem i465 e veja se a roda da cerimônia gira com a mão. Se certamente, afrouxe todos os parafusos sextavados ligeiramente,
em seguida, reaperte todos os envolvidos transversalmente
mas não aperte demais. O anel de engrenagem deve ser girado manualmente. Levante o guincho.

Solução de problemas de solenoide

guia de solução de problemas do guincho

Você pode testar facilmente um solenóide específico do guincho – fazendo uma caminhada para ver, desde que o problema esteja na alavanca ou no solenóide de amostra pequena. Além disso, usando cada cabo com 12 fios de avaliação, salte da ampla variedade de +12V e conecte o fio verde ao nosso ímã. O guincho deve funcionar principalmente em uma direção. Em seguida, coloque o fio de +12V no fio ruim do solenóide. Se um guincho não funcionar em outro controle, o ímã tem problemas muito grandes.

A direção do guincho, independentemente de retraído ou retraído, depende exatamente do que dizem os especialistas, se duas junções magneticamente aumentadas estão conectadas a algum tipo de fonte de alimentação de 12V com um fio de contribuição. Se o guincho mudar apenas em uma direção, verifique as relações que parecem solenóides e verifique se não estão corroídas e também fazendo um bom contato.

Como qualquer pessoa verifica um contator de guincho?

Para descobrir se o contator está funcionando, traga em algum lugar o fio verde que sai do contator e triture-o – para o terminal avermelhado (positivo) do contator afetado. Deve haver um clique alto dentro do contator quando o despacho de terra tocar o terminal vermelho.

Para testar cada motor, conecte um fio de +12V em relação a cada um dos dois motores. O motor deve funcionar em ambas as instruções de operação. Se funcionar nos dois guias de estratégia, você sabe que o motor é de qualidade e o problema provavelmente está junto com o interruptor ou solenóide.

Manutenção do guincho

Por que meu guincho demora um pouco para clicar?

Se for apenas um movimento rápido, é tedioso filmar, infelizmente, não parece ter energia suficiente para entregar. Se ele “clicar”, pode puxar e seu próprio motor não estiver funcionando, eu poderia verificar o sistema de localização do guincho encontrado em cada bateria / solo da estrutura. Você também pode verificar os traços positivos e insalubres.

Inspecione o cabo antes e depois da operação do guincho solitário. Se o modelo do navio estiver torto ou a nova companhia estiver desgastada, o cabo de aço deve ser substituído. Certifique-se também de inspecionar o gancho do guincho e o pino lck quanto a sinais de desgaste e danos. Substitua se necessário.

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  • Mantenha o guincho, cabo de força próximo ao cabo, uso de controle livre de fibras. Use uma toalha ou pano de bambu realmente limpo para reduzir a sujeira e os detritos. Se necessário, resfrie o cabrestante (deixe pelo menos cinco voltas no total) ao redor do tambor do carretel), seque-o e guarde-o adequadamente antes de guardar a casa. Usar óleo LGT em um cabo, corda e até mesmo um gancho de guincho significativo pode evitar ferrugem e corrosão.

    Usar o guincho por longos períodos de tempo sobrecarrega a bateria do veículo. Além disso, certifique-se de verificar e manter a bateria e seus cabos de acordo com as recomendações do fabricante do automóvel. Inspecione também os interruptores e todos os aparelhos elétricos para certificar-se de que estão limpos e apertados.

    Como você testará um solenóide de guincho?

    Com a maioria dos voltímetros, toque nas lentes grandes descartáveis ​​próximas ao solenóide com todos os guinchos desligados. Os dois grandes parafusos de montagem podem estar no guincho menos notável deste solenóide. O voltímetro funciona mesmo uma dúzia de volts quando normalmente o solenóide está definitivamente funcionando.

    Inspecione o controle silencioso quanto a danos, se houver. Certifique-se de cobrir o soquete de supressão remota para evitar que sujeira e entulho entrem nos soquetes, por exemplo.
    guia de solução de problemas do guincho

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    Carl Mysliwiec